Magnetischer Rotor

Wir sind stolz darauf, unsere magnetischen Rotorbaugruppen zu präsentieren, die sorgfältig aus Magneten und Stahlwellen zu Rotorbaugruppen oder Magneten mit Stahlgehäusen zu Statorbaugruppen zusammengesetzt werden.Diese Baugruppen werden dann mit anderen Teilen integriert, um Motoren zu bauen, die schnelle, stabile Bewegungen liefern und das erforderliche Drehmoment erzeugen.

 

Unsere Rotorbaugruppen verwenden Hochleistungs-Permanentmagnete wie Neodym (NdFeB) und Samarium-Kobalt (SmCo), kombiniert mit hochfesten Metallteilen.Diese Integration führt zu einer kompakten Struktur, zuverlässiger Leistung und einem effizienten, stabilen Betrieb und erfüllt die unterschiedlichen Anforderungen verschiedener Anwendungen.Sie werden häufig in Bereichen wie Gleichstrommotoren, Mikromotoren, Hochgeschwindigkeitsmotoren und Generatoren eingesetzt.Unsere Rotorbaugruppen sind eine zuverlässige Wahl für industrielle Fertigungsprozesse und alltägliche Anwendungen.

 

Rotorbaugruppen werden in erster Linie kundenspezifisch entwickelt, um mit den Marktanforderungen Schritt zu halten, und entwickeln sich rasch zu kompakteren Größen, geringerem Gewicht und entweder höheren Drehmoment- oder Drehzahlfähigkeiten.Wir können ein umfassendes Spektrum an maßgeschneiderten Dienstleistungen für Rotorbaugruppenprodukte entsprechend den Kundenanforderungen anbieten, von der Beratung und Konstruktion bis hin zum Prototyping und der Massenproduktion.


Produktdetail

Produkt Tags

Statorbaugruppe

Die Statorbaugruppe besteht aus einem Gehäuse und Magneten, wobei die Magnete entweder mit dem Gehäuse verklebt oder mechanisch daran befestigt sind.

Gehäuse

Das Statorgehäuse erfüllt zwei Hauptfunktionen: erstens als sicherer Anker für Magnete und zweitens als magnetischer Flusspfad zwischen den Polen.Gehäuse bestehen normalerweise aus kohlenstoffarmem Stahl und sind in verschiedenen Formen erhältlich.Sie können aus Stahlrohren bearbeitet, aus Blech gewalzt oder durch Ziehen von Blech geformt werden.

Magnete

Die magnetische Leistung von Magneten ist ein entscheidender Faktor, der sich direkt auf das Drehmoment und die Drehzahl des Motors auswirkt.Zu den gängigen Arten von Statormagneten gehören anisotrope Gummimagnete, gesintertes Ferrit, gesintertes Neodym (NdFeB), gesintertes SmCo und gebundenes NdFeB.Diese gibt es in Form von Streifen (in das Gehäuse gewickelt), Fliesen oder Ringen.

Rotormontage

Die Rotorbaugruppe besteht aus Wellen, Magneten, Ausgleichsblöcken und Schutzhülsen.Die Magnete werden an der Welle befestigt oder mechanisch gesichert, wobei bei Bedarf Ausgleichsblöcke und Schutzhülsen hinzugefügt werden.

Welle

Die Welle ist ein zentraler Teil des Rotors, der seinen Betrieb unterstützt, ein Drehmoment abgibt und die Last anschließt.Es muss über ausreichende Festigkeit und Steifigkeit verfügen, um Vibrationen oder Verformungen zu verhindern, die den stabilen und normalen Betrieb beeinträchtigen könnten.

Zu den Materialien für die Welle gehören typischerweise legierte Stähle wie 40Cr und 40CrNiMo.Abhängig von den spezifischen Anforderungen können zusätzliche Wärmebehandlungen wie Anlassen, Abschrecken oder Nitrieren angewendet werden, um die Festigkeit zu erhöhen.Das Wellendesign kann zwischen einer glatten zylindrischen Form oder einem Stufenprofil variieren, mit Rillen oder Rändelungen auf der Oberfläche, um die Befestigung anderer Komponenten zu erleichtern.

Balance-Blöcke

Aufgrund von inhärenten Inkonsistenzen im Material oder in der Form von Magneten kann es während des Betriebs zu Unwuchten im Rotor kommen.Dies kann zu Vibrationen und Geräuschen im Motor führen.Daher muss bei Rotoren, die mit höheren Drehzahlen arbeiten oder größer sind, nach der Montage ein dynamisches Auswuchten durchgeführt werden, um die Unwucht zu minimieren.Es gibt zwei Hauptmethoden des dynamischen Balancierens: Gewicht hinzufügen oder Gewicht entfernen.

Bei kleinen Hochgeschwindigkeitsrotoren wird das Auswuchten typischerweise dadurch erreicht, dass eine kleine Menge Material von den Kupfer-Ausgleichsblöcken entfernt wird.Bei Mikro-Hochgeschwindigkeitsrotoren wird das dynamische Gleichgewicht durch Präzisionsbearbeitung des zylindrischen Magnetstahls kontrolliert, um Unrundheit an seinem Umfang zu reduzieren.

Magnete

Magnete für Rotoren gibt es in Varianten wie gesintertem Ferrit, gesintertem Neodym (NdFeB), gesintertem SmCo und gebundenem NdFeB.Die Formen dieser Magnete umfassen magnetische Bögen, radial magnetisierte Ringe und Ringe mit Strahlungsmuster.

Schutzhüllen

Bei Rotoren von Hochgeschwindigkeitsmotoren werden häufig Vliesbänder zur Bindung der zusammengebauten Magnete verwendet oder zur Verstärkung Schutzhüllen aus Edelstahl oder Kohlefaser verwendet.


  • Vorherige:
  • Nächste:

  • Schreiben Sie hier Ihre Nachricht und senden Sie sie an uns